|
||||||||
Co to jest LPG?Do zasilania silników pojazdów samochodowych można stosować szereg paliw gazowych o różnych własnościach fizycznych i chemicznych, jednak najczęściej stosowane są następujące paliwa gazowe:
Gazy te przechowuje się jako skroplone lub sprężone. Gaz skroplony do zasilania pojazdów benzynowych, jest mieszanką propanu i butanu (LPG skrót do „Liquified Petroleum Gas”). Gaz propan-butan odzancza się znaczną odpornością na spalanie stukowe, umożliwiając stosowanie w silnikach z zapłonem iskrowym wysokich stopni sprężania. Liczba oktanowa wynosi ok 110 jednostek, jest więc wyższa od liczby oktanowej stosowanych obecnie paliw benzynowych. Litr gazu propan-butan waży w przybliżeniu 0,5 kg. LPG uzyskuję się głównie jako produkt uboczny, podczas rafinacji ropy naftowej, w ilości ok 2% przerobionej masy ropy. Produkuje się go również z gazu ziemnego. Gaz ten znajduje bardzo szerokie zastosowanie w przemyśle, rolnictwie, chemii jak i gospodarstwach domowych (jest to ten sam gaz stosowany w gospodarstwach domowych do kuchenek gazowych – butle 11 kg, lub jeden z jego składników (butan) znalazł zastosowanie w zapalniczkach gazowych). Możliwe jest również zastosowanie LPG do zasilania pojazdów benzynowych różnych typów (osobowe, dostawcze, ciężarowe) jak i innych maszyn i urządzeń napędzanych silnikami spalinowymi. Do przechowywania gazu (LPG) w samochodzie służą zbiorniki ciśnieniowe, spełniające rolę zbiornika paliwa. Zużycie paliwa w kg/100 km jest w przybliżeniu jednakowe – dla gazu skroplonego (LPG) i dla benzyny, natomiast zużycie wyrażone w litrach na 100 km, jest dla gazu o około 10-15% większe niż dla benzyny. Ekonomia Porównanie ceny gazu i benzyny jest głównym czynnikiem skłaniającym do przerobienia pojazdu benzynowego na zasilanie gazowe. Duża różnica cen gazu i benzyny sprawia, że obecnie zasilanie gazowe jest naprawdę opłacalne. Przy założeniu, że pojazd rocznie średnio przejeżdża 20 tysięcy km, instalacja gazowa zwraca się po 4 miesiącach ( po przejechaniu około 6 tysięcy km) – spalanie 10l/100 km. Ekologia Stosowanie paliwa gazowego w porównaniu z benzynowym powoduje zdecydowanie niższy poziom emisji toksycznych substancji do atmosfery. Redukcja zanieczyszceń może osiągnąć około:
Wzrost zanieczyszczenia atmosferycznego oraz degradacja środowiska naturalnego spowodowały konieczność limitowania zawartości składników toksycznych spalin samochodowych, tzn., że ilość nie może przekraczać granicznych wartości określonych przepisami. Zgodnie z obowiązującą od 2000 r normą EURO 3 limity te kształtują się następująco:
W przewidywanej do wprowadzenia w 2005 roku normie EURO 4 proponowane jest dalsze ograniczenie emisji tych składników do wartości:
W tej sytuacji zrozumiałe jest zainteresowanie producentów samochodów alternatywnymi źródłami energii, które umożliwiają spełnienie tych wymagań. Poszukiwanie paliw alternatywnych, które mogłyby być zastosowane na skalę przemysłową związane jest nie tylko z działaniami proekologicznymi, ale także ze swiadomością powolnego wyczerpywania się źródeł ropy naftowej. Paliwem alternatywnym dla benzyny i olei napędowych może być, więc każde paliwo o podobnej wartości opałowej, niższej emisji składników toksycznych spalin oraz konkurencyjnej cenie. Te warunki spełniają w obecnej chwili tylko niektóre z paliw gazowych. Ich udział w ogólnym bilansie energetycznym nie jest jeszcze zbyt znaczący, ale systematycznie wzrasta. W chwili obecnej najbardziej popularnym paliwem gazowym jest płynny propan-butan (LPG), stosowany do napędu silników ZI, alternatywnie z benzyną lub zastepując olej napędowy w silnikach gazowych. Popularność LPG wynika z jego ceny, relatywnie niskich kosztów aparatuty zasilającej i infrastruktuty. Ciekawostka Apekt ekologiczny jest bardzo ważny szczególnie w przypadku samochodów starszych. We Włoszech organizowane są promocje polegające na refundacji kosztów zamontowanej instalacji LPG w starszych samochodach:
Klient otrzymuje więc refundację 80% kosztów instalacji LPG. |
||||||||
Strony internetowe